当前，社会普遍存在拒载、绕路、不打表等出租乱象，而天津出租车为个体所有，作为管理部门需要直接面对31940辆巡游车和4.5万巡游车驾驶员，传统管理手段效果不佳，难以满足广大市民的需要。

　　针对这些问题，我们探索采取信用+科技手段加强巡游出租车监管。

　　首先是突出政策引领。我们拟定了管理考核办法，对巡游车驾驶员进行信用积分考核，以20分为基准分值，按考核得分确定优秀、良好、合格、不合格4个等级，并明确相关管理要求。

　　考核内容特别突出了运营服务水平和乘客评价。比如，对无证经营、私改计价器等情况一票否决，对服务用语不文明、车容车貌不整洁的相应扣分，对见义勇为、拾金不昧的给予加分。

　　其次信息充分公开。按照“高质量的信息公开共享是效果最好的惩戒和激励”的思路，将驾驶员信用等级显示在智能顶灯上，并通过“天津信用交通”微公号以及天津交通广播“广而告之”；同时在滴滴、嘀嗒等打车软件上明显标注，让广大乘客可以充分了解、优先选择信用等级高的车辆乘坐。

　　第三是注重结果应用。一是进行差异化监管，对考核结果为合格及以下的进行重点监管、限制进入重点场站，对“不合格”的要求接受20个工作日的培训教育，情节严重的依法吊销从业资格。二是加强信用记录，对于得分为0分，且未按照规定参加培训的，或连续两次不合格的，或发生其他严重违法行为及服务质量事故的，将被记入驾驶人不良信用记录。

　　第四是强化科技支撑。为保障信用监管的顺利实施，需强化信息化手段，一是对全市31940辆出租车安装了信息化设备，显示驾驶员基本信息、信用等级、投诉电话等，同时具备乘客评价以及应急报警、音视频记录等功能。二是将出租汽车监管平台和信用信息共享平台连接，实现对日常运行的大数据分析和从业人员的动态监控。

　　成效初步显现。按照考核内容，我们及时记录和更新驾驶员信用状况，截至目前，对投诉超4次的4000余名驾驶员进行约谈，并签订守信承诺书。

　　对预判为“失信”的572名驾驶员，在全市77个重点点位进行限制，并在大数据平台进行标记，其进入重点点位时，系统自动报警。

　　对100名“优秀”驾驶员，给予表彰并奖励200元燃油补贴，并联合网约车平台为百名优秀驾驶员推出“星级司机标识、优先抢单、专线客服”的鼓励政策，实现线上线下联合激励。

　　我们通过进一步强化信用监管，可以看到出租车满意度第三方测评较上一期提升了12%，也希望能够实现“良币驱逐劣币”，利用市场力量倒逼驾驶员诚信经营。